依然是典型的拿来主义、拼凑主义！”

“如果一味靠政府扶持、关税保护来维持现状，我认为最后结果还是会跟当年的燃油车一样：国内路上跑的都是外资品牌，国产车靠政策补贴才能勉强存活，生存空间会被压缩到极致，更遑论走出去。”

“油车行业我们已经是落后太多了，但是在电车领域内，裴书记包括上层肯定是希望我们能在新能源汽车领域完成弯道超车，抢占赛道，真正意义上的摆脱内卷走出国门创汇。”

“对此我们只有引入一条能搅乱市场的鲶鱼，才能让那些躺在惰性温床上的车企急起来、动起来。”

“而tsl在纯电动车领域的标杆地位，就如同苹果手机当年在手机行业中，都是无可争议的独一档，也是最适合我们国内当前状况的那条鲶鱼！”

“至于你们所担心的，引入tsl会对国内新能源汽车产业造成颠覆性的冲击。”

“这点我认为可能性极小。”

“需知正是因为tsl公司在14年时候免费开放了其在新能源汽车领域的所有核心专利，才有了今天全球电车产业的蓬勃发展和百家争鸣。一个愿意主动拆掉技术壁垒、把赛道让给所有人的玩家，我想它的目标不应该是为了垄断市场，而是想把整个盘子做大。”

祁同伟将论据一一摆出，然后最后总结：“大哥，我的观点是与其到时候被动挨打，不如现在主动引进，逼着国内企业把补贴变成研发、把产能变成技术。这个过程会疼，会淘汰一批只想挣快钱的企业。但从长远来看这才是良性健康的。”

梁怀德听完，沉默了好久，才稍带感慨地说：

“同伟啊，你的这看问题角度，倒是比我们市委内部讨论的那些‘引不引’、‘引进后怎么防着他做大’，还要更加透彻、长远。”

“看来你当初力推汉东上马新能源汽车项目，确实是做过深度研究的啊！”

祁同伟听后只轻轻笑笑。

“大哥言重了，我只不过半悬半踩在迷局当中，所以感受会比较深刻些罢了。”

👉&128073; 当前浏览器转码失败：请退出“阅读模式”显示完整内容，返回“原网页”。