问陈家华对会德丰感不感兴趣？

那肯定是感兴趣的。

不管怎么说，会德丰也曾是香江四大洋行之一，在香江有着巨大影响力。

虽说现在陈家华也算是与包船王、李超人等人齐名的香江大亨了，但是人们普遍的心里面，还是觉得他们这几个老牌富豪要更厉害一些。

除了他们在香江商界打拼了几十年，影响力根深蒂固以外，更重要的还是他们分别收购了和记黄埔与九龙仓。

这两家公司都是在香江声名鹊起的英资企业，存在了上百年时间。

而且以前鬼佬对华人的欺压还历历在目，尤其是英资集团，对华资企业的打压和针对更是野蛮。

而他们两人却能够击退英资集团，强势拿下这两家名声赫赫的英资企业。

这在当时可谓是非常给华人长脸，也给华资集团注入了一剂强心针。

这两年华资企业能够发展地这么迅猛，有英资集团撤离的影响，同样也有华资集团受此鼓舞积极进取。

所以两人不仅在商界，在整个香江华人群体中都有着特殊地位。

尽管陈家华因为两部小说在海外也有不小的知名度，这两年更是接连收购了好几家香江老牌企业，

但这还是无法和他们收购和记黄埔与九龙仓相比。

如果陈家华能够收购会德丰的话，那和他们之间的差距将彻底抹平。

尽管和他们是代人，但陈家华能够真正和他们平起平坐。

陈家华两世为人，都算是年轻人，心里不可避免地会有一些争强好胜的心态。

前几年，他很羡慕人家能够调动资金在商场上引起巨大轰动。

后面事业渐渐有了起色之后，也期待着能够和他们同场竞技。

到了现在，陈家华已经成为香江顶级富豪，自然也希望能够与包船王等人真正平起平坐。

包船王、李超人等人，可以说是香江商业领域的最高峰，他们的故事在内地很多人都耳熟能详。

后面有些人的风评或许慢慢变差，但是也不能否认人家的厉害。

后世很多人一直喷李超人，但人家在香江乃至在全球仍然是举足轻重的人物。

所以重生回到香江，陈家华自然希望能够在商业领域上能够成为和他们齐名乃至超越他们的人物。

前几年他实力不够，只能眼睁睁地看着和记黄埔、九龙仓被他们收入囊中。

现在他实力足够，会德丰又正好送上门，陈家华自然不想放过。

而且除了虚荣心之外，收购会德丰的实际收益也很大。

会德丰除了主要的航运业务，在香江同样还有诸多如物业、酒店、仓储等业务，

像当前的香江高端连锁百货连卡佛，也同样是隶属于会德丰旗下。

当然，最赚钱的当然还是航运业务。

现在全球航运低迷，但是不可能一直这么低迷。

从明年也就是八六年开始，美联储降息、国际油价大跌，再加上美国经济重新开始大幅度上升，全球航运开始迅速复苏。

与此同时，东南亚经济同样开始腾飞，发达国家的很多工厂都往南洋、弯弯等地转移，后续内地成为新的世界工厂，航运业务更是飞速发展。

从八六年到九七年，除了第三次石油危机让航运业低迷了一段时间，其余时间都处于稳定上升阶段。

之后尽管因为亚洲金融危机会让航运业务萎靡了几年，但到了新世纪后，全球经济重新进入发展的快车道，航运业务同样跟着进入爆发式增长。

直至到了2008年，再次爆发全球性的金融危机，才造成又一次的航运业危机。

而这次航运业危机像是一次业内洗牌，没实力的要么破产要么被收购，最终形成几大全球性的航运巨头。

之后航运业就趋于稳定了。

而航运业一直都是暴利行业，尤其是行情好的时候，每艘船都像是一台印钞机一样。

新世纪初的海运费是九十年代初的三到四倍，像十万吨油轮的建造价格更是从九十年代的三千万美元左右飙升到新世纪初的15亿美元，价格同样暴涨四五倍。

尽管如此，一艘轮船一般只需要运营三年时间就能够收回成本，后面几乎是纯赚。

所以未来二十年，每艘轮船几乎都是印钱机器，航运业也成为利润最高的行业之一。

只要拿下会德丰，陈家华同样将收获一头现金奶牛，今后对于风险有着很强大的抵御能力。

而且进行耗资巨大的收购，也将更有底气。

因此，陈家华对于会德丰势在必得，就算会和包船王对上，他也在所不惜。

不过这又让陈家华陷入资金方面的苦恼。<