航运公司底层海员以及中低层管理人员还好说，环球航运麾下有大把。

其实这部份人就算不从环球航运找，对外招聘也能招到人。

现在航运业如此低迷，香江三大船王麾下的企业几乎都在裁员，一些中小型的航运公司很多都直接破产。

别以为中小型航运公司就做一些南洋业务就不受影响，三大航运公司海外业务受损，为了维持运转再小的业务都做，这自然侵占了这些中小航运公司的基本盘。

他们压根无法和这三大公司竞争，最终只能破产倒闭，收购都没人要。

所以当前的香江，航运业的中低层员工，失业的同样有大把，招聘起来非常容易。

主要是那些能够管理大型航运企业的高端人才难找，因为在香江，这样的人才就只在那三大航运企业里有。

华光航运和东方海外虽然同样遭到重创，但是都已经坚持了下来，只待东山再起，这样的核心人才他们是不会放手的。

唯有环球航运，包船王决定彻底离开航运业，这些人才有可能流入市场。

而包船王对于陈家华要高端管理人员的请求，稍一考虑就答应了下来。

这些跟着自己打天下的人自己固然能够安排，但是却要让他们转行到地产行业。

姑且不说他们愿不愿意转行，就算转行之后他们能不能工作地开心也是个问题，而且地产行业肯定更难发挥出他们的才能。

所以其实包船王也在为他们的之后的工作安排感到头疼。

现在陈家华愿意接纳他们，对他们来说也是个好去处，可以看出陈家华对航运产业还是挺重视的，他们过去也能发挥出他们的才能。

不过这些人毕竟不像是底层员工，包船王无法替他们做决定。

“陈生，人当然没问题，我也可以给你推荐，但是他们去不去你那里工作，就要看他们自己了。”

“当然，这我自然明白，只要包生愿意放手，我会安排人去和他们谈。”

“那就没问题了，轮船的交易让下面的去谈。”

两人谈完事情之后，又简单交流了一番才各自分别。

陈家华直接回到了会德丰大厦，将与包船王的交易通知了霍健宁和袁天帆。

他们两人早知道陈家华有继续扩充轮船规模的想法，但也万万没想到一次性购买四百万吨的轮船。

虽说都是二手的，但这么多吨位价格也不低了。

要知道当前会德丰集团还欠着二十多个亿的债务呢。

不过两人都对陈家华有着近乎盲目的信心，既然陈家华敢如此激近说明他有着充足的自信。

最近一两年，陈家华接连发起了好几起大收购，当时也有部分媒体唱衰，讽刺陈家华将会是下一个陈松青。

当然这固然有夸大的成分，陈松青一直搞接连并购，几乎都是在股市融资的钱和从银行的贷款。

而陈家华也几乎用的是自己的钱，就算是贷款也不多，银行也压根不担心陈家华还不上。

但将陈家华类比陈松青，也可以看出当时有不少人觉得陈家华还是挺激进的，觉得后面他同样会因为步子迈得太大而扯着蛋。

但现在看来，却已经开始证明陈家华的的决定都是正确的。

无论是大手笔收购好几栋大厦还是收购港灯，再到收购大昌地产大举进军地产行业，随着现在香江的未来尘埃落定，这些收购来的企业无不价值大涨。

陈家华曾和他们讲过未来全球航运将要复苏，现在看来，陈家华对未来航运市场比他们想象的还要更加看好。

随后两人进行了分工，霍健宁去和环球航运谈判四百吨轮船的交易，而袁天帆也去挖人，尽量多从环球航运挖一些高端管理人才过来。

陈家华将事情安排下去之后，也总算是松了口气。

这段时间以来他同样也很忙，要想消化会德丰这么一家大型集团可不是简单的事情，方方面面的事情都需要兼顾。

这还是有霍健宁和袁天帆两位得力助手，不然还将更麻烦。

到现在，陈家华才终于闲了下来。

在家里休息了两天，他开始去具体了解一下其他公司最近这段时间的情况。

首先是寰亚集团，春节档之后电影市场变得更冷清，但是相比前两年，也已经非常不错了。

现在香江有四大院线，而且寰亚院线一条可以当两三条用，对于片子的需求大大增加。

这大半年来也如雨后春笋般成立了几十家电影公司，所以最近这段时间电影市场也还挺热闹的。

在三大电影公司没有发力的情况下，虽是菜鸟互啄，但积少成多，贡献的票房也不少。

这时候就体现出了寰亚院线的优势，因为银幕