周明见状，也连忙打圆场，笑著说道：“对对对，江老师说得对，就是互相交流、取长补短！”

“咱们多听听年轻人的思路，说不定就能解开咱们平时修车时的困惑。

“以后咱们自己就能解决那些疑难杂症，不用再求著別人了。”

他一边说，一边招呼大家：“大家都找地方坐下来，车间里条件简陋，没有像样的桌椅。”

“大家就隨便找个工具箱、或者找块乾净的木板坐下。”

“认真听江老师讲讲，有不懂的地方，隨时提问！”

江辉扫了一眼车间里的环境——確实简陋。

地面上布满了油污和铁屑，墙角堆著各种各样的零件、扳手、螺丝刀。

还有几个破旧的工具箱，上面贴著泛黄的標籤，写著零件的名称。

车间的屋顶上，掛著几个昏黄的灯泡，光线不算太好，但也能看清眼前的一切。

不过江辉倒是无所谓。

直接对著实物来进行讲解，不用对著书本照本宣科，效果反而更好，师傅们也更容易理解和接受。

师傅们纷纷找地方坐下，江辉走到车间里的一台ca10发动机旁。

“咱们今天就先来说说这ca10卡车的发动机。”。”

“別看它个头大、噪音大，核心工作原理其实並不复杂。”

“总结起来就是四句话：进气、压缩、做功、排气。”

“这四个衝程循环往復，发动机就能持续运转，带动卡车行驶。”

他一边说，一边拿起旁边的扳手，指著发动机的进气门和排气门，继续讲解：“大家看，这两个分別是进气门和排气门。”

“进气衝程的时候，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，把空气和汽油的混合物吸进气缸里。”

“紧接著是压缩衝程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，把混合物压缩，让它的温度和压力升高，为做功做好准备。”

有个年轻一点的师傅忍不住插话：“江师傅，那做功衝程是怎么回事？”

“为什么有时候发动机动力不足，是不是做功衝程出了问题？”

这年头的很多修车师傅，都是师父带徒弟的方式在教学。

发动机的理论知识，往往都比较缺乏。

当然了，江辉说的这些基本知识，有些师傅肯定都是听说过。

但也有有些人是第一次接触。

“这位师傅问得好！做功衝程，就是咱们发动机產生动力的关键环节。”

“当压缩衝程结束后，火花塞会產生电火花，点燃气缸里压缩后的油气混合物。”

“混合物燃烧爆炸，產生巨大的压力，推动活塞向下运动。”

“活塞带动曲轴转动，进而带动变速箱、传动轴，最终让车轮转动，这就是发动机將化学能转为机械能的过程。”

江辉一边说，一边示意林元武和范伟民站在自己身边把图纸铺开。

结合图纸和实物来讲解，效果肯定更好。

“最后是排气衝程，排气门打开，进气门关闭，活塞向上运动，把燃烧后的废气排出去。”

“这样一个循环就完成了，四个衝程不断重复，发动机就一直有动力输出。”

他顿了顿，又补充道：“咱们平时修ca10的发动机，经常遇到动力不足、启动困难、油耗过高的问题，大多都和这四个衝程有关。”

“比如进气门堵塞，进气不足，混合气体燃烧不充分，动力就会不足。”

“火花塞老化，点火不畅，做功衝程就无法正常进行。”

“排气门密封不严，废气排不乾净，会影响下一个进气衝程。”

“这些都是咱们平时容易忽略的细节。”

刚才开口的老师傅傅若有所思地点点头，语气里的不服气少了几分，多了几分认可：“小伙子，你这么一说，我倒是有点明白了。”

“以前咱们修发动机，都是哪里坏了换哪里。”

“从来没这么系统地琢磨过这四个衝程的关係，有时候修完还是出问题，原来是没找到根源。”

“老师傅说得对。”

江辉笑著回应，拿起旁边的套筒扳手，“光说原理大家可能还是有点抽象，接下来咱们就拆实物，把这台ca10的发动机彻底拆开。”

“逐一看看每个部件的作用，看看进气、压缩、做功、排气四个衝程，每个部件是怎么配合工作的。”

“拆完之后，咱们再装回去，这样大家以后遇到故障，就能一眼看出问题出在哪个环节。”

周明连忙上前，递过一副乾净