“星舰”原名“大型猎鹰火箭”（bfr），是太空探索技术公司(spacex)研发的大型运载火箭系统。

“星舰”采用船箭一体化设计，由“超重”运载火箭和“星舰”飞船组成。运载能力为100吨，直径9米，高度121米，全箭最大起飞推力7130吨，能将100人送往月球、火星或其它遥远目的地，或是绕地球飞行。

“星舰”系统全长120米，起飞质量为5000吨，起飞推力7400吨，两级均可重复使用。 星舰是spacex研发的完全可重复使用不锈钢火箭系统，采用创新的全流量分级燃烧甲烷发动机。

2023年11月18日晚9时3分，“星舰”实施第二次全系统飞行试验，火箭升空后一二级成功分离，但随后助推器和飞船先后发生爆炸。

2024年6月6日21:57，太空探索技术公司宣布在第四次全系统飞行试验中，“星舰”本体确认在印度洋溅落，取得成功。

当地时间2025年1月16日，spacex“星舰”实施第七次试飞，第二级飞船失联； 当地时间3月6日，太空探索技术公司“星舰”飞船的第八次试飞宣布失败后，阿美航空管理局（faa）在四个机场发布禁飞令；

5月28日，星舰第9次试飞中解体。年底前，星舰将前往火星。当地时间2025年8月26日，太空探索技术公司（spacex）新一代重型运载火箭“星舰”进行第10次试飞。

spacex已确认，“星舰”成功溅落印度洋，本次试飞圆满结束；10月14日，马斯克旗下spacex进行星舰第十一次综合飞行测试，也是第二代星舰的最后一次飞行测试。

总体设计：“星舰”系统由“星舰”飞船和“重型”运载火箭组成，为两级完全可重复使用运载器，直径9米，高度121米，全箭最大起飞推力7130吨。

其远期规划的运载能力为：完全重复使用时，近地轨道运载能力大于150吨；一次性使用时，近地轨道运载能力大于250吨。它是有史以来功能最强大的可重复使用运载火箭，规模远超阿波罗计划中使用的“土星5号”运载火箭。

“超重”运载火箭：芯一级“超重”火箭级为助推器，高71米，直径9米，推进剂加注量为3400吨，采用28台“猛禽”烷火箭发动机，总推力约7590吨。该级火箭箭体设有4个栅格舵（外形由矩形改为菱形），并设4个固定尾翼兼着陆支架。

“星舰”飞船：芯二级“星舰”为可重复使用飞船，高50米，总重约1350吨，推进剂加注量约1200吨。“超重-星舰”具备将100吨货物运送至近地轨道的能力。

该级飞船采用6台“猛禽”，采用双鸭翼+双尾翼外形设计，尾部设6个可伸缩着陆支腿。飞船鸭翼和尾翼均改成梯形，以提高着陆时的翼面控制效率。迎风面防热由气膜主动冷却改为防热瓦设计。

研制目标

太空探索技术公司宣布打造“星舰”计划用于载人登月甚至是火星移民，该计划本质是利用可重复回收的火箭，以极低成本让人类实现大规模的星际迁徙，成为跨星球的物种，从而解决人类面临的环境和能源问题。

马斯克计划通过制造20个“星舰”原型机进行测试，以便掌握巨型火箭的发射和回收能力。按照此前计划，距离真正建造出“星舰”还需要迭代到sn20。这些迭代，都要在三年内完成。

重复使用

太空探索技术公司已在“猎鹰”系列火箭上实现对芯一级超重火箭的可重复使用，研发重点集中在“星舰”飞船上。作为芯二级，“星舰”比芯一级“超重”运载火箭的再入速度快，

返回后仅需少量翻修检查即可再次发射，因此对热防护系统提出极高要求。星舰结构使用不锈钢材料，并采用主动冷却技术。不锈钢材料虽具备较高的耐热温度和较好的高低温性能，但密度较大。

因此，如何满足结构轻质化要求，成为“星舰”研发面临的难题之一。从“跳跃者”到“sn系列”，太空探索技术公司不断改进工艺，迎来“星舰”sn5、sn6原型机测试成功。

在此基础上，该公司将继续试验，对不锈钢材料特性进行验证。另外，“星舰”sn8原型机也基本完成组装，有望首次装配3台“猛禽”发动机，挑战20千米高空飞行。“超重-星舰”芯一级超重火箭也已开建，后续进行低空测试。

阿美宇航局主导研制的sls重型运载火箭（又称：太空发射系统），原计划于2017年首飞，由于动力系统试车数次推迟等原因，首飞被延后至2022年。

这种以“sls模式”为代表的主导发展模式以完成任务为目标，通过严密的研制流程，确保每个产品质量。因此，整个sls重型运载火箭的研制