寰亚集团并入了香江商业电台，可以说是彻底完成了在香江传媒领域的布局。

本来他是想将新报报业集团也并入寰亚集团的。

但后面考虑了一下还是放弃了这个想法。

一来这是老豆陈兴的事业，也一直是他的梦想。

当初金镛从一介文人变成报业公司的老板，影响力和地位大增，之后陈兴就一直将他视为赶超的对象。

不过他毕竟没有金镛的才华，创办的《新报》一直不温不火甚至差点倒闭。

如果不是陈家华，《新报》可能就真的湮灭在香江报业发展史的尘埃中了。

后面《新报》发展地越来越好，从一份小报到大报再到销量超过金镛的《明报》成为香江销量第二的主流大报。

最后到现在的新报报业集团，成为传媒领域的巨头。

陈兴虽然越来越忙碌，但是陈家华看得出来，他每天都充满了干劲。

他自己可能都从没想过《新报》能够发展到现在这个地步。

如果把新报报业集团并入寰亚集团，老子听儿子的，总不是太好听。

难得陈兴做着自己喜欢的工作和事业，陈家华不想搅乱他的任何兴致。

反正两家公司就算没有从属关系，也不会影响彼此的任何合作。

而且纸媒在未来是夕阳产业，互联网的兴起会让报纸的影响力越来越小，到后面可能就只剩下过往的名头了。

不过纸媒毕竟算是传媒公司的底蕴，等到互联网成为主流的时候，陈兴应该都已经退休了，到时候可以再将新报报业集团接手过来。

纸媒还有近二十年的黄金发展期，或许可以先将新报报业集团推向股市。

明报集团过两年也会上市，想来到时候陈兴肯定也不甘寂寞。

其实将新报报业集团上市也有好处，不仅可以募集资金，也能增加公司的影响力。

上市公司总是更让人信服的，很多企业在介绍的时候都会着重提及是上市企业。

拿下《工商日报》之后，新报报业集团的实力又有了增长，旗下已经有了《新报》、《信报》、《工商日报》三分主流大报。

其中《信报》还是金融领域最权威影响力最大的报纸。

再加上《新城晚报》、《新周刊》、《电影双周刊》以及今年刚发行的《信报月刊》。

如果不是海外的影响力不及星岛报业集团，新报报业集团可以说是香江第一报业巨头。

不过新报报业集团往海外扩张的时机也已经成熟，向欧美地区扩张或许有些难，但是往南洋地区扩张就简单许多。

在这一点上不得不佩服星岛日报，他们在美国也发行了报纸，五六十年代美国的星岛日报还是当时最大的华人报纸，不过当时叫《虎报》。

星岛集团在海外的影响力那都是老一辈创始人打下来的，也羡慕不来。

现在在欧美办报纸限制越来越多，尤其是对华人，更加的警惕。

而且别觉得欧美就真的言论自由新闻自由，就算是默多克进军美国传媒领域的时候也同样限制颇多。

后面他想搞电视台，在加入美国国籍之后才被允许。

所以根正苗红的新报报业集团想要往欧美扩张几乎不可能，他们肯定不会允许。

倒是同属华夏文化圈的南洋倒是有机会，这边限制没那么多，而且更有文化认同感，报纸也更快发展起来。

陈家华自从有了电视台，对新报报业集团的关注就少了许多。

但是这并不意味着他对新报集团不重视，在当前纸媒影响力还很大的情况下，纸媒加电视台才是真正的牛逼。

也正是因为陈家父子拥有着这这份大杀器，尽管两人立场明显，港府也不敢太刻意针对。

现在陈家华旗下的寰亚集团与梦工厂集团在南洋都有诸多业务，到时候也能助力新报集团在南洋的扩张。

时间缓缓来到五月份，劳动节刚过没没两天，五月三日，会德丰集团就和环球航运达成了一场大交易。

会德丰集团以近四十亿港币的价格，买下了环球航运四百万吨的轮船。

这个消息一出，顿时在香江引起轩然大波。

会德丰集团是过去两个多月的当红炸子鸡，被陈家华收购之后一直动作不断。

当时很多人都觉得陈家华是不是要肢解掉会德丰，毕竟除了会德丰船务，集团旗下其他公司不是被卖掉就是被并入其他公司。

而现在航运市场如此低迷，这也造成会德丰船务的巨大亏损，一直吞噬着会德丰集团的资金。

外界很多人都在猜测，在剥离了优质资产之后，剩下的会德丰船务是不是会被陈家华卖掉。

现在新闻爆出，陈家