庄士凯和王英平担任会德丰船务副总裁，并分管集装箱货轮部门和油轮部门。

陈家华可以说是非常有诚意，对他们每个人都委以重任，职务没有丝毫降低。

陈家华也不是对他们有多信任，只是自己手下无人可用。

无论如何，他们的能力是毋庸置疑的，既然能够管理环球航运这家曾经的业内第一大公司，管理会德丰船务自然不在话下。

当前对于陈家华来说，首先要解决的是让会德丰船务正常运转起来，不然买到再多船都是白搭。

当然陈家华敢对这些人如此信重，还有一个很重要的原因就是包船王真的要退出航运产业。

不然就算他们能力再强，陈家华也不敢用他们。

没了环球航运，他们就只能倚仗陈家华。

当然他们也有可能吃里扒外，但陈家华肯定不会无脑地就将会德丰船务完全交给他们三人。

在此之前，陈家华就已经安排了不少自己人进入会德丰船务的各个部门，同时也从原有员工里提拔了一些人。

如果不是原有员工中实在没有能堪大任的人，陈家华肯定会将他们提拔起来。

原有员工总比从外面招揽来的要更受信任一些。

但既然没有足够的才能，陈家华就只能任用外面招揽的人。

今后陈家华会将主要的精力都放在会德丰集团，直至会德丰船务走上正轨。

至于其他的一些高端管理人员，陈家华也打乱安排到合适的部门。

当初会德丰集团的高层几乎都是鬼佬，约翰·马登和张家退出会德丰之后，他们也几乎跟着离开，再加上他们的一些心腹，所以会德丰船务就算不买船也挺缺人的。

随着这些人的入职，会德丰船务的基本框架总算是搭了起来，后面只需要慢慢完善就行了。

陈家华随后也与段超凡等人见了一面，算是彼此了解了一番。

段超凡等人对于陈家华还是挺敬重的，毕竟像他这么大的魄力的人不多。

不仅是大力加码航运市场的魄力，同时也敬佩他敢于用人的魄力。

相信很少有人敢将一家大企业的核心管理层几乎都从外招聘，而且还是同一家公司中招聘。

他们虽没有那种士为知己者死的感觉，但起码被陈家华的人格魅力所折服。

他们本就没有其他的心思，加盟会德丰船务也准备认真工作，现在陈家华如此信重他们，让他们不禁爆发了极大的工作动力。

彷佛回到了当初在环球航运打拼的时候，重拾奋斗的激情。

陈家华对此自然是不清楚的，就算知道也不会太放在心上。

他一直不相信一时的情绪上头，只相信日久见人心。

陈家华只会看段超凡等人未来的表现，如果他们能够带领会德丰船务快速发展，那陈家华自然也不会亏待他们。

等忙完这些事情，时间已经来到了六月份。

从元旦开始筹划收购会德丰集团到现在彻底将会德丰理顺，足足花了五个月的时间。

会德丰集团已经拆分完毕，拆分出去的企业也已经很好地融入其他公司。

只剩下最核心的会德丰船务也在段超凡等人入职之后，开始稳定下来。

直到现在，陈家华对会德丰集团的安排才算是完美落下帷幕。

霍健宁和袁天帆等人也撤离了会德丰集团，重回各自的公司。

袁天帆还好，这次只是相当于帮忙，兴业银行吞并的置业信托体量不大，很容易就被消化，不需要他太操心。

相对来说霍健宁停不下来还将继续忙碌，这次拆分会德丰集团，华人集团是吃地最饱的。

不仅要忙于消化并入的夏利文地产，同时也要对华大地产接下来的发展做一下规划。

毕竟储备的地皮多了，自然要有先后发展顺序。

以前他一直觉得华人集团的地少，除了港灯原先的旧电厂的地块外，自家完全没有任何地皮储备。

再加上资金不算充裕，就算是想要买地皮都没有足够的资金。

你开发地皮银行或许会给你贷款，但是你贷款去买地皮，在当前这种情况下，银行肯定不会搭理你的。

而华人集团没动作，不代表其他人也什么都不做。

李超人不仅以极低的成本让黄埔船坞的那块大地皮从工业用地转化为商业/住宅用地，同时也在暗中低价收购地皮。

不仅李超人在做，像李钊基、鲨胆彤等地产巨头也都在做。

他们获得信息的渠道更多，早就知道香江的未来已定，也了解内地对香江的政策，所以他们早就明白地产行业即将复