“大家看，这颗螺栓的螺纹上有油污，拆下来之后，要清理乾净。

“然后检查螺纹有没有损坏，要是螺纹滑丝了，装回去之后会固定不牢。”

“发动机运转的时候会鬆动，引发更大的故障。”

“接下来，咱们继续拆其他的缸盖螺栓，还是按照对角顺序，慢慢鬆开”

周明站在一旁，看著这一幕，觉得自己请江辉给修理车间的师傅上课，绝对是非常正確的安排。

江辉的技术和讲解方式，远比他想像的还要好，。

要是师傅们能学到江辉的几分本事，以后首钢的卡车故障，就能少走很多弯路，也能节省不少维修成本和时间。

林元武和范伟民则站在江辉身后，一边帮忙递工具，一边认真听著。

他们跟著江辉修了不少车，但这么系统地讲解发动机原理、拆解ca10发动机，也还是第一次。

江辉一边拆解，一边继续讲解。

每拆一个部件，就详细介绍这个部件的作用、工作原理，以及容易出现的故障和排查方法。

师傅们有不懂的地方提问，他都耐心细致地解答，没有丝毫不耐烦。

车间里只剩下扳手拧螺栓的声音、江辉的讲解声，以及师傅们偶尔的提问声，氛围格外认真。

一上午的时间，江辉就把解放ca10的发动机给全部拆开。

中午的午饭自然是在首钢食堂吃的。

周明安排得很妥当。

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虽然没有可口可乐工厂那么豪华，但也是有肉有菜，算是非常不错了。

下午的时候，大家见识了江辉的水平，大家也熟悉了一些。

愿意主动问问题的人就变多了。

“江老师，我就想问问，这ca10b和ca10c看著差不多，故障也一样吗？”

“我有时候修ca10b能搞定，换了ca10c就犯懵，总找不准毛病。”

对於首钢来说，大部分卡车都是解放ca10系列，其中以ca10b最多，也有一些ca10c。

並且可以预见，今后ca10c会成为主流。

“这位师傅问得好，这两款车確实大同小异，ca10c是ca10b的改进款。”

“主要优化了供油系统，但核心部件都是一样的，常见故障也基本相通，就是有些小细节不一样，我后面会特意说明。

“咱们先从最常见的故障说起。”

单单跟人家虚头巴脑的在那里说发动机的原理，肯定是不够的。

所以下午的时候，江辉准备从实际的故障分析进一步的展开。

“最常见故障就是发动机启动困难，有时候拧钥匙半天，只听见起动机嗡嗡』响，就是打不著火，大家是不是经常遇到？”

车间里的师傅们纷纷点头，有人小声附和：“確实如此，尤其是冬天，天冷的时候，这毛病最常见。”

“折腾半天，手都冻麻了，也打不著，耽误师傅拉货。”

“大家別急，”江辉弯腰，指著拆解发动机上的火花塞和点火线圈。

“这故障的原因，主要有三个，咱们一个个看。”

“第一个，就是火花塞积碳严重，或者间隙过大。”

“大家看，这就是火花塞，常年使用下来，电极上会积满黑乎乎的炭灰，就像咱们抽菸的烟锅子一样。”

“积碳多了，就点不著混合气，发动机自然启动不了。”。”

他拿起一个旧火花塞，递给身边的师傅们传阅：“维修方法也简单，积碳少的话，用钢丝刷把积碳刷乾净，再调整好间隙就行。”

“要是积碳太多，或者电极磨损严重，直接换个新的，咱们首钢的仓库里应该都有备用件，不用特意去外面找。”

“这里要注意，ca10c的火花塞间隙，比ca10b略小一点，大家换的时候可別搞混了，不然换了也没用。”

江辉结合现场的实物和常见的故障去说明，眾人的兴趣明显高了很多。

“第二个原因，就是点火线圈故障。”

江辉又指向一旁的点火线圈，“大家看，这就是点火线圈，它是给火花塞供电的，相当於发动机的打火机』。”

“要是点火线圈坏了，没有高压电送到火花塞，自然打不著火。”

“怎么判断呢？咱们可以用万用表测一测，要是没有高压电输出，就是点火线圈坏了，直接更换就行。”

“另外，接线柱鬆动、氧化，也会导致供电不足。”